Jump to content


Photo

Funderar PÃ¥ Litet Vinterpyssel......

Started by clipping_point , Aug 19 2004 02:06 PM

  • Please log in to reply
199 replies to this topic

#81 clipping_point

clipping_point

    Scary Internerd

  • PipPipPipPipPipPip
  • 4,908 posts
  • Location:Linköping, Sweden

Posted 26 October 2004 - 06:54 AM

Kan jag göra, men det går väl slipa upp lite, eller ta brödkniven, det är ju plast :lol: !

#82 Nonyet

Nonyet

    Member

  • Pip
  • 66 posts

Posted 26 October 2004 - 08:08 AM

SPJÄLLET ska vara ovalt, huset e runt.

Hupp! Nu sitter man här med röda öronsnibbar.....
Jag har haft funderingar på att starta en tråd "Trimning, så funkar det" för att vi (jag) som nybörjare skulle kunna ställa alla idiotfrågor på ett ställe. Jag har ju inte trimmat bilar sedan vi pratade Weber hit och dit. Och då trimmade aldrig jag utan hängde bara med.

#83 clipping_point

clipping_point

    Scary Internerd

  • PipPipPipPipPipPip
  • 4,908 posts
  • Location:Linköping, Sweden

Posted 26 October 2004 - 08:31 AM

Ja, o VAD som funkar handlar ju mkt om religion och tro. Men förstummade såg vi ju vad Dude fick ur sin motor UTAN att byta motordelar så det gav ju lite hårda fakta. Jag försöker ju verifiera det jag gör med accelerationsprov.

#84 Nonyet

Nonyet

    Member

  • Pip
  • 66 posts

Posted 26 October 2004 - 08:35 AM

Ursäkta en fråga..... Var ser man vad Dude fick ut? Jag håller på att sakta gå igenom Speedsterbyggnationstråden men än har jag inte hittat något. Är på plastbyggandet just nu.

#85 clipping_point

clipping_point

    Scary Internerd

  • PipPipPipPipPipPip
  • 4,908 posts
  • Location:Linköping, Sweden

Posted 26 October 2004 - 08:53 AM

Han gick från 130 till 160 på hjulaxeln, ca 147 -> 185 hp

#86 Nonyet

Nonyet

    Member

  • Pip
  • 66 posts

Posted 26 October 2004 - 09:17 AM

Nu hittade jag det!! På sid 16 typ. Han hade ju verkligen ett schysst insug men var inte hans TB 72 mm? Har det något betydelse. Och varför plenum i plast och inte i rostfritt eller alu? Förutom vikten då alltså?

Edited by Nonyet, 26 October 2004 - 09:17 AM.

#87 clipping_point

clipping_point

    Scary Internerd

  • PipPipPipPipPipPip
  • 4,908 posts
  • Location:Linköping, Sweden

Posted 26 October 2004 - 09:18 AM

Det e vikten, o hans TB är ca 83 mm!

#88 clipping_point

clipping_point

    Scary Internerd

  • PipPipPipPipPipPip
  • 4,908 posts
  • Location:Linköping, Sweden

Posted 26 October 2004 - 09:23 AM

Min beräknare har räknat på olika insugslängder. Här är gashastigheten vid änden av röret (ventilen)

Attached Files


#89 clipping_point

clipping_point

    Scary Internerd

  • PipPipPipPipPipPip
  • 4,908 posts
  • Location:Linköping, Sweden

Posted 26 October 2004 - 09:25 AM

Här är trycket vid en längd av 30 cm på runners, och hur den klingar av vid kolvslaget

Attached Files


#90 clipping_point

clipping_point

    Scary Internerd

  • PipPipPipPipPipPip
  • 4,908 posts
  • Location:Linköping, Sweden

Posted 26 October 2004 - 09:27 AM

Hans slutsats blir att så låga motstånd som möjligt är bättre för volumetriska verkningsgraden. Korta pipor = bättre än resonans med långa runners. Vad gör han för fel??

Attached Files


#91 skogshuggarn

skogshuggarn

    Need to get Out More

  • PipPipPipPip
  • 1,088 posts
  • Location:Sweden
  • Interests:weightlifting and spending money on my car

Posted 26 October 2004 - 04:43 PM

Jävligt intressant, men otroligt mycke överkurs för oss amatörer :rolleyes: Vart lär man sej sånnt här? de va ju inget man fick lära sej i plugget, tyvärr.

#92 clipping_point

clipping_point

    Scary Internerd

  • PipPipPipPipPipPip
  • 4,908 posts
  • Location:Linköping, Sweden

Posted 26 October 2004 - 05:12 PM

Nja, vi är intresserade ingenjörer bara. Det är fränt att se 1:a o andra o 3:e svängningen. Det är de man ska träffa med nästa ventilöppning för att nå en fördel genom högt tryck. Men det är skumt att han inte kan räkna fram en fördel med långa runners :o ?

#93 clipping_point

clipping_point

    Scary Internerd

  • PipPipPipPipPipPip
  • 4,908 posts
  • Location:Linköping, Sweden

Posted 27 October 2004 - 08:22 AM

Fiskar på Rejsa.nu nu:

http://rejsa.nu/foru...p=178697#178697

#94 clipping_point

clipping_point

    Scary Internerd

  • PipPipPipPipPipPip
  • 4,908 posts
  • Location:Linköping, Sweden

Posted 28 October 2004 - 06:56 AM

Läste om fälgbreddning på rejsa.nu. Skullman i Åkers Styckebruk kan de inte bredda Speedsterns framfälgar oxå?? Verkar skumt att svetsa lågrtrycksgjutna alu-grejer iofs? Jag tycker alla alternativ som kommit upp är rätt fula..

#95 skogshuggarn

skogshuggarn

    Need to get Out More

  • PipPipPipPip
  • 1,088 posts
  • Location:Sweden
  • Interests:weightlifting and spending money on my car

Posted 28 October 2004 - 08:28 AM

Varför göra redan tunga fälgar ännu tyngre? Jag ska iaf beställa ATS DTC Attraction så fort jag får lön nästa gång. Dom ska visst finna i Antrazit och svart oxå :rolleyes: thumbsup Frågan ä bara om man ska ha svarta eller Antrazit??

Attached Files


#96 skogshuggarn

skogshuggarn

    Need to get Out More

  • PipPipPipPip
  • 1,088 posts
  • Location:Sweden
  • Interests:weightlifting and spending money on my car

Posted 28 October 2004 - 08:31 AM

en bild till... Dom är ju inte så farligt dyra heller... 850€ för 4 st. hos Lotus Specials finns några trådar om dom på tyska forumet, bla annat en tråd på engelska som jag starta. Lustigt att Tyskarna ä så jävla kassa på engelska så det blev en massa tyska översättningar lite överallt i den tråden :lol:

Attached Files


#97 Nillet

Nillet

    Billy No Mates

  • PipPipPipPipPip
  • 1,728 posts
  • Gender:Male
  • Location:Eslöv, Skåne, Sweden
  • Interests:Whisky, Formula 1

Posted 28 October 2004 - 08:42 AM

Lustigt att Tyskarna ä så jävla kassa på engelska så det blev en massa tyska översättningar lite överallt i den tråden

De dubbar alla filmer och får inte "pumpat in" engelskan. Jag tror att vi har en attans tur att vi får se filmer på engelska...

P.S. Har till och med sett Gösta Ekman dubbad på tyska. :wacko:

#98 clipping_point

clipping_point

    Scary Internerd

  • PipPipPipPipPipPip
  • 4,908 posts
  • Location:Linköping, Sweden

Posted 28 October 2004 - 08:44 AM

De där är faktiskt hyfsat snygga. Gillar modden av turbointaget på sidan oxå! thumbsup Vilken däckdimension blir det?

#99 skogshuggarn

skogshuggarn

    Need to get Out More

  • PipPipPipPip
  • 1,088 posts
  • Location:Sweden
  • Interests:weightlifting and spending money on my car

Posted 28 October 2004 - 09:40 AM

Det blir 245/40 17" bak och troligtvis 215/45 fram (alt 215/40 eller 205/45) det för att behålla samma rullomkrets. Har fått ett hyfsat vettigt pris på Kuhmo Ecsta MX, men har inte bestämt va de ska bli för däck än, känns ju inte som att de är så brottom me de vid den här årstiden :(
Är dock tveksam till hur det går fram, om inte det kommer ta i vid fullt rattutslag?
Om jag tar en mindra dimension fram, kommer jag få problem med ABS´n i sånna fall? de ä ju sånnt jäkla snack om de hela tiden, men man hittar aldrig nått vettigt svar...

De där ä ju breda fälgar 9x17 bak och 7.5x17 fram ET25 både fram o bak troligtvis ("Projekt Opel" har de iaf på dom som dom säljer, men dom ä lite tyngre än dom från "Lotus Specials")

http://forum.opel-sp...?showtopic=3319
http://forum.opel-sp...?showtopic=4301

Edited by skogshuggarn, 28 October 2004 - 09:43 AM.

#100 clipping_point

clipping_point

    Scary Internerd

  • PipPipPipPipPipPip
  • 4,908 posts
  • Location:Linköping, Sweden

Posted 28 October 2004 - 03:35 PM

Har mailat bilder till Fredrik Welén iaf så får vi höra vad han säger om våra trottelhus. Det är fyrkantigt som ett mjölkpaket, och det är inte svarvning man tänker på först som bearbetningsmetod!
Back to Valhalla


1 user(s) are reading this topic

0 members, 1 guests, 0 anonymous users

  1. VX220 Owners Club
  2. → General Discussion
  3. → Off topic Chat
  4. → Valhalla
  5. Privacy Policy